Arctic Bay

A volte mi chiedo perché negli incidenti aerei non venga coinvolta gente che fa messaggi come quello sopra il mio.

evvai :evil2:

Dev'essere stato terribile trovarsi in mezzo a quel disastro, e comunque visto che la partenza era stata ritardata per problemi tecnici avrebbero potuto annullare il volo, o controllare meglio se i problemi erano stati risolti.
Ok, ti odio.

A volte mi chiedo perché negli incidenti aerei non venga coinvolta gente che fa messaggi come quello sopra il mio.

C'è anche da dire che era una compagnia a basso costo.

Mi sembra una cazzata =/

Le caratteristiche di una compagnia aerea a basso costo, grazie alle quali i prezzi risultano estremamente economici, sono:

    * singola classe di passeggeri, libera scelta dei posti a sedere in base all'orario di arrivo all'aeroporto
    * singolo modello di aeroplano (in questo modo scendono i costi delle riparazioni e dell'addestramento del personale), spesso un Airbus A320 o un Boeing 737 (per esempio: Ryanair: Boeing Serie-737, Easyjet: Boeing 737 e soprattutto Airbus A319)
    * configurazione dell'aereo con maggior numero di posti a sedere; ad esempio il Boeing 737-300 della Lufthansa offre 132 posti, quello della easyJet 148 posti oppure un Airbus 320 dell'Alitalia ha 150 posti, mentre uno della Vueling 180.
    * viene consentito un peso inferiore per il bagaglio rispetto agli offerenti "tradizionali" (il peso in eccedenza viene trasportato con un sovraprezzo)
    * eliminazione dei pasti gratuiti durante il volo. Si possono comperare delle bevande e delle merende a bordo.
    * multiruolo dei dipendenti (hostess e steward svolgono più funzioni, ad esempio puliscono l'aereo e operano ai gate d'imbarco)
    * hostess e stewart ricevono una parte dello stipendio come percentuale sulle vendite effettuate a bordo
    * utilizzo della flotta più intenso (daily utilisation, così per esempio Easyjet vola mediamente 10,7 ore al giorno e British Airways circa 7,1 ore), attraverso brevi soste negli aeroporti (tournaround - di regola 25 minuti tra due voli), voli brevi
    * collegamenti tra aeroporti secondari, spesso fuori città, convenienti senza restrizioni di slot, senza grande traffico e tasse aeroportuali basse.
    * voli diretti tra due luoghi senza trasferimento dei bagagli su altri voli di coincidenza (check-out e check-in separato), nessun piano di volo coordinato con altre compagnie aeree.
    * risparmi di spese attraverso la distribuzione diretta, specialmente attraverso call center e su internet, check-in distributori automatici, eventualmente service-fees.
    * le offerte economiche (anche a € 0,99) valgono solo per prenotazioni anticipate o delimitate, per un contingente relativamente basso di posti messi a disposizione.
    * variabilità dei prezzi a seconda dell'affollamento previsto (man mano che i posti vengono prenotati i prezzi aumentano, anche da 1 euro mesi prima a 300-400 euro il giorno della partenza)
    * Amministrazione: Lean management (risparmio sul personale). Per esempio Germanwings a Colonia ha circa 50 collaboratori.
    * adozione di strategie di fuel hedging, acquisto di grandi scorte di carburante per evitare di dovere rifornirsi in momenti in cui i prezzi sono alti
    * accordi con aziende locali di trasporto da/per gli aeroporti, autonoleggi, alberghi ecc (la compagnia aerea le pubblicizza in cambio di una percentuale sulle vendite)
    * Finanziamento pubblico : Ovvero percezione di danaro elargito da strutture pubbliche al fine di aiutare il vettore nelle fasi di start-up del servizio ed al fine di incentivare l'esercizio del collegamento.
    * Assenza di garanzia per i proseguimenti (il viaggio può essere solo point to point).
    * Assenza di servizio cargo (consente di ridurre i tempi di sosta dell'aeromobile).
    * Utilizzo del personale di bordo per l'effettuazione dei controlli pre volo (pratica consentita dall'ICAO) in luogo dell'utilizzo di personale specializzato.
    * Assenza di rimborso delle tasse governative e non governative in caso di annullamento.
    * Assenza di riprotezione su voli di altra compagnia.

L'unica nota negativa sui prezzi al pubblico delle "low cost" sono i "costi fissi" imposti dalle autorità aeroportuali, spesso riconducibili sotto la voce "tasse". Si tratta di "seating shots" (letteralmente 'colpi da seduta') non evitabili e che, in molti casi, influiscono criticamente sulla scelta degli scali e sui destini delle compagnie (vedi sotto).